萬里長江第一隧——海太長江隧道正式開工
海太過江通道是我國2025年前重點建設的公鐵復合過江通道，也是南通“八龍過江”格局中落地實施的第五條通道，其中，海太長江隧道（海太過江通道公路部分）是目前世界最長、中國斷面最大的公路水下盾構隧道。 項目起自南通市海門區滬陜高速公路，終于蘇州太倉市滬武高速，全長約39.2km，其中過江隧道長約11.2公里，北接線（南通段）長約15.8km，南接線（蘇州段）長約12.2km，項目總投資估算約343.01億元。
“萬里長江第一隧”
海太長江隧道
正式開工
5月18日，海太過江通道地方配套工程開工建設，經過近4個月的全速推進，五大地方配套工程提前完成既定目標，為工程正式開工打下了良好的基礎。
全線采用雙向六車道高速公路標準建設，設置互通式立交5處，服務區1處。海太過江通道是國內距離最長、斷面最大的水下盾構隧道，具有“長、大、高、深”的特點，堪稱“萬里長江第一隧”。
海太過江通道之所以選擇采用隧道方案，是因為如果采用橋梁方案，受航道條件的限制，使橋梁的跨度將達到三千米，超過了目前橋梁跨度設計的能力，而隧道方案卻可以較好的避免對航道以及水產種質資源的影響，實現對長江最大可能的保護。海太隧道以外徑16米、全長11.2公里成為國內盾構直徑最大、斷面最大、長度最長的水下盾構法高速公路隧道。
海太過江通道的建設對落實長三角區域一體化和長江經濟帶發展國家戰略，優化長江干線過江通道布局，完善區域高速公路網絡，推進揚子江城市群建設和跨江融合發展具有重要意義。項目建成后將承擔當前蘇通大橋復線功能，發揮重要的分流作用，提高過江交通通行能力和服務水平。
