福州南站擴建工程金屬屋面順利封頂
千年閩都連海峽，美麗榕城啟方舟。12月31日，隨著最后一塊金屬面板順利鋪設，由中鐵建工集團承建的新建福廈鐵路福州南站擴建工程金屬屋面順利完成封頂，站房裝飾裝修也進入收尾階段，項目向著開通運營邁出關鍵步伐。
福州南站擴建工程
新建總建筑面積約40.72萬平方米
建成后將與老站房形成“三站夾兩場”布局
站場規模將達到15臺30線
是福建省最大的高鐵站房
2021年7月16日
福州南站擴建工程建設拉開帷幕
面對施工現場與既有地鐵
在建地鐵交叉的復雜施工環境
建設團隊對巖質基坑
采用“靜態裂解+機械開挖組合”的方式
減小了對既有結構的影響
同時，采用液壓劈裂施工法
解決了區域內硬質巖體難以開挖的難題
2022年8月，建設團隊用時1年
圓滿完成福州南站基礎施工
混凝土主體結構施工階段
建設團隊采用網格化管理模式
將數十萬平方米的施工作業面劃分為
3個的施工區域、27個作業單元
施工區平行推進
與作業單元流水施工相結合
使作業面施工效率實現最大化
通過自建混凝土拌和站
爭分奪秒生產鐵標混凝土
10月11日，項目僅用時7個月完成
承軌層18萬立方米鐵標混凝土澆筑
混凝土主體結構基本完成
新建福州南站鋼結構主要由
東側式站房鋼桁架和站臺雨棚鋼框架組成
共有約1.4萬個各類鋼構件
總重量達1.07萬噸
3000余名建設者和數十臺機械設備晝夜鏖戰
進行著鋼結構拼接、吊裝、焊接作業
建設團隊嚴把質量關
對每條焊縫嚴格進行滿焊、打磨
除銹、防腐等工藝
實現21820條一級、二級焊縫全部合格
10月31日，項目僅用時5個月
完成屋蓋鋼結構施工
為金屬屋面施工打下堅實基礎
為適應福州濕度大、雨水多的氣候環境
新建福州南站東側式站房采用
1.6萬平方米直立鎖邊鋁鎂錳合金板屋面系統
雨棚區域采用6.8萬平方米耐腐蝕壓型鋼板
實現防水、抗凍融、抗沖擊
隔音、隔熱等性能的完美結合
12月31日，項目僅用時4個月
完成金屬屋面施工
